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一个多月来,美国的汽油价格一直在下降。

根据美国汽车协会公布的数据,无铅汽油的全国平均价格为每加仑4.467美元。自6月14日美国汽油均价创下5.01美元的历史新高以来,美国汽油价格已经下跌超过10%,其下跌趋势已经持续了36天,为2020年4月以来最长的一次下跌。

高油价抑制了消费者需求。美国消费者对汽油的需求在过去的四周中有三周一直在下降。石油价格信息服务公司OPIS全球能源研究主管科洛萨在调查了三家大型连锁零售商后得出结论,“过去三周的需求比去年同期下降了5%或6%”。

与此同时,美国能源信息署公布的最新数据显示,截至7月15日,美国不含战略储备的商业原油库存降幅超预期,精炼油库存降幅超预期,汽油库存大幅增加。

供给增加,需求被抑制。一些分析师判断,美国的平均汽油价格可能已经在今年夏天达到顶峰,目前正朝着每加仑4美元的方向发展。除非石油和炼油业务中断或油价飙升,否则不太可能回到6月份的峰值水平。

美国汽油消费“淡季下降”

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EIA每周公布的汽油需求数据显示,美国消费者削减了汽油的使用量,从而改善了供应紧张的局面。

被抑制的需求可能有两种情况。第一种情况是季节性需求。与其他季节相比,夏季是美国公路旅行的旺季。但是,这种季节性需求具有很大的灵活性。6月份,美国通胀率达到近41年来最高的9.1%,汽油价格飙升功不可没。随着生活成本的上升,越来越多的美国消费者放弃了公路旅行。除2020年外,今年夏季的季节性需求是近年来最低的。

截至7月8日,美国汽油需求四周滚动平均值下降2.9%,至873万桶/日。不过,截至7月15日的四周滚动平均值抹平了周波动。用这种方法计算出的汽油消耗量仅略高于2020年同期水平,但低于2000年以来的其他年份。

基尔达夫说:“加州的司机似乎已经达到了极限。如果有一天油价大幅下跌,那么我们可能会看到需求再次回升。”

被抑制的需求中,第二种情况是通勤消耗的汽油。通常情况下,美国消费者通勤消耗的汽油占市场需求的大部分。目前,没有迹象表明通勤者的需求会减少,但越来越多的人选择在家工作是一个明显的趋势。

“低于4美元的汽油具有心理吸引力”

供应方面,俄罗斯的石油产量并没有因为欧美制裁而大幅下降,美国和加拿大也在积极增产。与此同时,原油市场的需求受到高油价和悲观经济前景的抑制。

国际原油价格是影响美国汽油价格的重要因素。AAA发言人安德鲁格罗斯表示,“原油成本占消费者在加油站支付的55%,另外14%来自炼油成本,16%来自营销和分销成本,最后15%来自税收。”最近,美国原油基准西德克萨斯轻质原油本月跌至每桶90.58美元的低点,较6月份123.70美元的高点下跌近30%。

EIA公布的最新数据显示,截至7月15日当周,美国不含战略储备的商业原油库存降幅超预期,精炼油库存降幅超预期,汽油库存大幅增加。

具体数据显示,汽油库存实际公布增加349.8万桶至2.284亿桶,预期增加7.1万桶,前值增加582.5万桶;精炼油库存实际公布减少129.5万桶,预期116.9万桶,前值增加266.8万桶。

在诸多因素的共同作用下,EIA认为全球石油供应危机已经出现了初步缓解的迹象。一些分析家说,美国的汽油价格通常以三个词开头,“低于4美元的汽油是心理上的”

哈恩预测:“我仍然认为,到8月中旬,我们有可能达到全美3.99美元的平均价格水平。”

但是,也不是没有担忧。哈恩的飓风季正是科洛萨所担心的。“如果没有事故,或者没有飓风,那么是的,汽油价格将继续下跌。”不过,科洛萨也警告说,“如果出现飓风或其他可能导致供应中断的突发事件,导致国际原油价格大幅上涨或燃料供应紧张,所有赌注都将消失。如果是这样的话,今年晚些时候汽油价格再次飙升至5美元也不是完全不可能的。”


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